Année1973CarrosserieBerlineCouleurGris aluminiumÉnergieEssenceTransmissionHydrauliqueCylindrée 2 347Puissance115 cvPrixSur Demande
L’idée de la création d’un véhicule destiné à remplacer la Traction 15/six date de 1938. On sait ce qu’il advint en 1940, ainsi ce projet ne fut repris que vers 1946. Il se nommait VGD pour Voiture de Grande Diffusion. Les idées fusent alors, trois hommes vont faire de ce rêve éveillé la plus folle des aventures, Lefebvre, Magès et Bertoni. Deux ingénieurs et un designer.
Telle qu’elle apparaît au salon de Paris en octobre 1955, la DS fait l’effet d’une bombe, elle semblait avoir traversé un portail temporel en provenance du futur.
Le matin du 5 octobre 1955: ruée sur le stand, des commandes qui affluent : 749 en 45 minutes, 12.000 en fin de journée et 80 000 voitures vendues à la fin du salon ! Une folie qui permettait à Citroën de remplir ses carnets pour 2 ans !
A l’époque, malgré le versement d’arrhes, il fallait se montrer patient…et contrairement à la légende, les premières DS 19 sortaient de chaîne à haute cadence. D’année en année, de liquide hydraulique rouge en liquide hydraulique vert, la DS poursuivra sa carrière.
La voiture présentée fût livrée neuve en février 1973 à Neuchâtel en Suisse par la concession Citroën de M Crescia, père du célèbre Vincent Crescia mondialement connu pour ses restaurations de Citroën DS, nous reviendrons sur ce détail un peu plus tard.
Le propriétaire n’est autre que l’avocat de la famille Crescia dont l’étude est située à Rome.
Suite au décés de son propriétaire, Vincent Crescia décida de racheter la fameuse DS aux pare-chocs ajourés attestant la présence de la très onéreuse option climatisation que son père avait livrée plusieurs années auparavant avec pour projet de la restaurer un jour.
L’occasion de posséder une DS n’ayant eu qu’un seul propriétaire avec seulement 66.000 kms d’origine, qui plus est livrée neuve par son père était exceptionnelle.
Le garage ne désemplissant pas et les projets de restaurations pour les clients se multipliant, le projet de restauration de la DS 23 à carburateur est sans cesse remis à plus tard…
C’est plusieurs années plus tard que le propriétaire actuel de cette DS persuada Vincent Crescia de la lui vendre et de la restaurer dans un parfait état d’origine.
C’est ainsi que les travaux débutèrent pour durer 3 ans, pour un budget dépassant les 100.000€ avec pour résultat une Citroën DS 23 dans un état digne des concours les plus exigeants réalisée par le restaurateur le plus réputé au monde pour les DS.
Un dossier de près de 100 photos documente la restauration en profondeur de cette voiture dans un respect scrupuleux de l’origine.
Il s’agit certainement de la plus belle Citroën DS 23 à carburateur actuellement disponible.
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